ミシシッピー川以東の主要都市の全てに２日で到達できます。

　鉄道網も総延長4,200キロ（2,600マイル）と広域に亘っています。ノーフォーク・サザン鉄道、CSX運輸、その他７社によって全米各地に急行列車が運行されています。

州内どこからでも１時間以内に到着できる商業航路の空港が９ヵ所あり、大手航空会社とローカル線が日に数百の直行便を、アトランタ、シカゴ、シンシナテイ、、ワシントンＤＣ、ニューヨーク、ニューアーク、フィラデルフィア、オーランド、ナシュビル、ダラス、ヒューストン、デトロイトへ飛ばしているほか、米西海岸、ヨーロッパ、アジア便も運行されています。 空港は次の通りです。 ＊チャールストン・インタナショナル空港（CHS） ＊コロンビア・メトロポリタン空港（CAE） ＊グリーンビル・スパータンバーグ空港（GSP） ＊フローレンス空港（FLO） ＊マートルビーチ空港（MYR） ＊ヒルトンヘッド空港（HHH） ＊シャーロット・ダグラス・インタナショナル空港（ノースカロライナ州）（CLT） ＊サバンナ/ヒルトンヘッド・インタナショナル空港（ジョ−ジア州）（SAV） ＊オーガスタ・ブッシュ空港（ジョ−ジア州）（AGS） 　このほか、シャーロット・ダグラス、サバンナ/ヒルトンヘッド、オーガスタ・ブッシュの３空港は隣州との州境にあり、極めて便利に利用出来ます。

　2005年、港湾局は南東部沿岸で１位、北米で7位と多忙な港で、全米で最も効率の良い、生産性の高い港されています。更に、チャールストン関税地域は国際出荷額で全米6位にランクされており、年間4億6千万ドル超の貨物を扱っています。チャールストン港は優れた輸出港に与えられるプレジデンシャルの"E"と"E-Star"を持つ一握りの港の一つです。

　港湾局は常に顧客（利用者）や州経済界により良いサービスを提供する方法を考えています。チャールストン港では、近年、内港を平均干潮時で−45フィートになるよう浚渫工事がなされました。また、平均満潮時の186フィートまで縦の余裕を高めたエリアに新しい橋を設けました。2年計画で現在のターミナルの改善と新設備の導入に1億5千900万ドルが投資されます。更に港湾局はサウスカロライナの経済成長に合わせ、今後の拡張計画を予定しています。

　世界市場でのサウスカロライナ州の競争力を高めるため、企業に対し、充分な電力、水、通信事業によるサービスを適正価格で提供しています。

電力
　複数の発電所を持つ主要4社が州の電力需要に対応しています。将来の電力需要に応えるべく公共投資が行われています。発電は原子力、火力、水力がバランスよく利用されています。産業用電力の使用料は4.13セント/kwh、米国東半分の州のうち低い方から3番目の低料金です。

ガス
　2社が、州間パイプライン網を通じて天然ガスを供給、４社がその85％を州内に配給しています。この供給システム外の地域は地方自治体や経済団体が天然ガスを供給しています。

水道
　サウスカロライナ州には東海岸諸州の中で第2位、第３位の大河川流域があります。水流量は1日あたり330億ガロンで、州の需要の98%をまかなっています。そのうちの38％は自給工業用水です。



　企業に事業計画のための立地条件は最高です。州商務省は立地と建物に関する情報を企業に提供いたします。サウスカロライナ州における建設費は全米平均より13％低く、カリフォルニア、ニューヨーク、コネチカット州などに比べ25％も低廉です。米国全州とコロンビア特別区の中でサウスカロライナ州は建設費が最も低い３州の１つです。サウスカロライナ州は東部及び西はテキサス州までの南東部諸州の中でも同様の順位を維持しています。

　どんな規模の用地でも用意できます。商務省は個々の用地に対して、様々な情報を提供できます。小規模用地から大工場建設用地まで、５エーカーから数百エーカーまで、多様な用地を探すことができます。価格は用地によりますが、１エーカー当たり２千ドルから４万５千ドルに及びます。